Čeprav velja leto 2024 za eno najbolj dramatičnih let v evropski avtomobilski industriji, je bilo v Sloveniji registriranih rekordno število najdražjih avtomobilov.
Premožni Slovenci so kljub slabšemu vzdušju v gospodarstvu in višjim obretnim meram, kupovali hitre, luksuzne avtomobile. V nakupih se nekoliko odraža tudi prelomnica v avtomobilski industriji, nekateri posegajo po najnovejših hibridnih in električnih avtomobilih, drugi spet izkoriščajo zadnjo priložnost za nakup avtomobilov iz dobe ogljikovodikov.
Bloomberg poleg tega navaja še, da je bila prodaja butičnih znamk rekordna v letu 2024.
Rekordno leto so zabeležili tako pri Audiju kot tudi Porscheju. Prodaja Mercedesov je upadla, med tem, ko se je znamki BMW približala ravni izpred pandemije. Ker je tudi letos veliko Slovencev hrepenelo po avtomobilih butičnih znamk, se Audi in BMW med prvo 15-terico nista uvrstila. Vrh lestvice je ugrabil Ferrari. Spodaj v celoti povzemamo lestvico najdražjih novih avtomobilov, ki so jo pripravili v Bloombergu.
1. Ferrari purosangue: približno 830 tisoč evrov
Ferrari ni več zgolj dirkalno moštvo, temveč delniška družba, ki mora skrbeti tudi za zadovoljstvo delničarjev oziroma vlagateljev. Po Porscheju, Bentleyu, Lamborghiniju in Aston Martinu je usodni da dahnil še Ferrari in na ceste poslal športnega terenca. To ni še ena izvedenka touarega, ampak športni terenec iz druge stratosfere. Poimenovali so ga purosangue – kar v italijanščini pomeni čistokrvni. Po eni strani je najmanj čistokrven ferrari vseh časov. Ima štiri vrata, zadnji se odpirata kot v Rolls-Royce-ih, masa pa je kar 2,25 tone. Med tem ko v superšportne modele vgrajujejo manjše motorje s hibridnim pogonom, so orjaku namenili najboljše – čistokrven ferrarijev 6,5-litrski 12-valjnik.
Z drugega sveta je tudi cena. Zgodba ‘čistokrvnega’ ferrarija se (v Nemčiji) začne pri 390 tisoč evrih. Lepo opremljeni stanejo med 500 in 600 tisoč evri. Ker je proizvodnja vsako leto omejena, na čakalni seznam pa se je brez zgodovine skoraj nemogoče uvrstiti, se na sekundarnem trgu prodajajo še bistveno dražje. Še pred nekaj meseci so se najcenejši prodajali za 750 tisoč evrov. V vmesnem času so se cene umirile. Vseeno ga za manj kot 680 tisoč evrov brez čakanja ni mogoče kupiti. Uvozili so ga pri ljubljanskem Autobrokerju. Registriran je bil septembra, ko so bile cene višje. Zanj so odšteli več kot 800 tisoč evrov. Purosangueja za 800 tisočakov so prodali tudi pri ACE Avto iz Mengša, ker pa je šel v tujino, ga na lestvico nismo vključili.
2. Ferrari SF90 spider AF: 760 tisoč evrov
Na drugem mestu je povsem drugačen ferrari. SF90 je priključni hibrid prihodnosti. 4-litrskem osemvaljniku družbo delajo trije elektromotorji. Skupno razvije 735 kilovatov (1.001 konjsko moč). SF90 spider je najdražji ferrari redne ponudbe. Začetna cena v Nemčiji je okoli 460 tisoč evrov, tu pa se zabava s številkami šele začne.
V Sloveniji registriran primerek je opremljen s skoraj vso možno dodatno opremo. Ogledali smo si ga v živo. Dirkaški paket opreme Asseto Fiorano stane od 50 pa do 80 tisoč evrov. Difuzor iz ogljikovih vlaken stane devet tisoč evrov, prav toliko tudi dirkaški sedeži iz ogljikovih vlaken. Vozilo stoji na platiščih iz ogljikovih vlaken, dodatek, za katerega je potrebnih dodatnih 25 tisoč evrov. ”Avto ima za 220 tisoč evrov dodatne opreme,” je povedal Zdravko Poljašević iz Autobrokerja. O hibridnem ferrariju presežkov smo podrobneje pisali v članku. Koliko bi za hibridni dirkalnik stalo zavarovanje?
3. Ferrari SF90 spider: 650 tisoč evrov
Primerljivega ferrarija presežkov so prodali tudi pri ACE Avtu. Od prej omenjenega se razlikuje po tem, da ni opremljen z dirkaškim paketom, zato je masa višja za 20 kilogramov, kažejo podatki ministrstva za Infrastrukturo. Od drugouvrščenega ga je mogoče ločiti po spojlerju, ki je v barvi vozila, platiščih ter sedežih Daytona v tradicionalni rjavi barvi. Čeprav je bilo vozilo prvič registrirano maja 2023, v Sloveniji pa aprila 2024, smo ga uvrstili na lestvico novih. Ob prodaji je imelo prevoženih le 109 kilometrov. Kot je povedal Edin Porić iz ACE Avto, je bil avto prodan za 650 tisoč evrov. Kot je razvidno iz družbenih omrežij, je lastnik ferrarija Gašper Fabjan, direktor Klinike Fabjan in lastnik družbe Fabjangas.
4. Rolls-Royce spectre: približno 570 tisoč evrov
Na lestvico se je Rolls-Royce tokrat zavihtel z električnim spectrom. ”Registrirali smo ga 12. decembra,” nam je priznal Boštjan Šifrar, direktor in solastnik družbe Sibo Group ter znani ljubitelj avtomobilov. Povedal je, da se z njim še ni uspel veliko peljati. ”Zapeljala sva se en krog z Jocom (Pečečnikom). Bil sem eden izmed prvih sto, ki sem se vpisal v vrstni red, ko pa je bil objavljen cenik – kar pomeni, da je znana specifikacije vse opreme, pa smo ga izbrali.” Kot je povedal, le redke stranke avto osebno izberejo v tovarni.
Da je specificiral svojega spectra je večkrat potoval v Goodwood. Izbral je dvobarvno zunanjosti in tribarvno notranjost. ”Rolls-Royce je v 2023 izdelal 6.612 vozil, od tega so jih približno 10 izdali v tovarni neposredno zasebnim strankam. Med temi sem bil tudi sam,” navdušenja ni skrival Šifrar. Na takšen način je naročil tudi Cullinana, ki je bil po naši oceni najdražji v Sloveniji registriran avtomobil leta 2023.
Pojasnil je, da je 390 tisoč evrov neto cena brez dodatne opreme. ”Z dodatno opremo avto stane 450-460 tisoč evrov. Ker sem ga kupil kot fizična oseba, sem plačal še 22 odstotkov DDV, davka na motorna vozila ni.” Povedal je, da je vozilo z vsemi davki stalo približno 570 tisoč evrov, popustov na takšna vozila pa ni. V Sloveniji je bil registriran še eden specter modre barve. Ker je bil odjavljen, ga na lestvico nismo vključili. Zelo verjetno gre za vozilo, ki je naprodaj na spletu. Kakšen je občutek za volanom rolls-roycea nove dobe, v katerem smo sedeli, preberite v članku.
5. Brabus Rocket 1000: 570 tisoč evrov
Na slovenske ceste je zapeljala redka pošast, ki spominja na Mercedesov model. Gre za Brabusov Rocket, v katerem za osnovo uporabijo Mercedesovega štirivratnega kupeja AMG GT 63 E-Perfomance. K Brabusu se obrnejo kupci, za katere AMG-jevi modeli niso dovolj divji. Specialisti pri Brabusu ga izdatno predelajo. Razširijo karoserijo, jo opremijo z obilico dodatkov iz ogljikovih vlaken ter z aerodinamičnimi nadgradnjami. Pod motornim pokrovom so delavno prostornino Mercedesovega 4-litrskega osemvaljnika povečali na 4,5 litra. Bencinski motor razvije 585 kilovatov, elektromotor pa 105 kilovatov. Sistemska moč je 736 kilovatov oziroma tisoč konjskih moči.
Gre za najzmogljivejši Brabusov model v zgodovini. Izdelali so jih le 25, slovenski je v lasti košarkarja Luke Dončića. Koliko je zanj plačal, ni znano. Cene Brabusovih celovitih predelav so astronomske. Trenutno pri Brabusu prodajajo dva podobna avtomobila za 538 in 566 tisoč evrov. Po odštetju nemških davkov in prištetju slovenskih, ocenjujemo, da je Dončić zanj odštel približno 570 tisoč evrov.
6. Ferrari 296 GTS: 460 tisoč evrov
Nadaljujemo v skednju poskočnih konjičev iz Maranella. Naslednji je ferrari 296 iz sredine ponudbe. Sledi tradicionalni formuli sredinsko nameščenega motorja, zadnjega pogona in eksotične oblike. Gre za drugo generacijo Ferrarijevega hibridnega pogona, kjer so prvič vgradili šestvaljnik in ga obogatili elektromotorjem. Pred tem je znamka s šestvaljniki nastopala pod znamko Dino.
Skupno razvije 610 kilovatov (830 konjskih moči). Oznaka GTS pomeni, da gre za dražjo različico spider, ki lahko v prostor za kabino zloži streho. Ferrari 296 je manjši in mlajši brat drugouvrščenega SF90. Začetna cena v Nemčiji je 310 tisočakov. Bogato opremljenega v posebni rdeči (rosso magma) barvi so prodali pri Autobrokerju. Vrednost smo ocenili na 460 tisoč evrov. Za 380 tisoč evrov so opremljenega prodali pri ACE Avto je razril Edin Porić.
7. Lamborghini urus performante: približno 400 tisoč evrov
Iz Goodwooda se selimo v Sant’Agato Bolognese, kjer iz tovarn pridivjajo biki. Najdražji lamborghini po enajstih mesecih je športni terenec urus performante. Na voljo je v bolj umirjeni različici S in za dirkališča nabrušeni izvedbi performante. Oba poganja štirilitrski osemvaljnik s 490 kilovati (666 konjskimi močmi). Višje cene dosega performante, ki ga je mogoče prepoznati po spojlerju. Urusa v mat zeleni barvi (verde turbine) ter s kopico dodatkov iz ogljikovih vlaken si je omislil nogometaš Josip Iličić. Pred tem je vozil klasičnega urusa izpred prenove.
8. Mercedes-Maybach S680 4Matic: 380 tisoč evrov
Sledi prva limuzina lestvice, najrazkošnejša različica Mercedesovega razreda S, ki ji namenijo oznako Maybach. S680 je najdražji mercedes v ponudbi in tudi zadnji, ki ga poganja 12-valjni motor. V osnovi gre za podaljšano različico, ki v dolžino meri 5,47 metra.
Veliko Mercedesovih najprestižnejših limuzin prečka Slovenijo in v Luki Koper nadaljuje pot do oddaljenih kupcev po vsem svetu. Enega kupca pa je Maybach našel tudi v Sloveniji. Pri distributerju Star Import so bogato opremljenega prodali za kar 380 tisoč evrov.
9. Lamborghini urus S: do 380 tisoč evrov
Tri kupce je našel tudi lamborghinijev urus S. Pri ACE avto so enega urusa v vijoličasti barvi viola pasifae prodali za 380 tisoč evrov. Urus S v mat zeleni barvi je v lasti družine Šifrar. Tretji urus S rdeče barve je dobil ljubljanske registrske oznake. Sicer pa je po našem izračunu za urus S potrebno odšteti okoli 370 tisoč evrov. Če vam ga prodajo, saj je razprodan. Kot je pojasnil Porić, na dobave čakajo po dve leti.
10. Porsche 911 S/T: približno 365 tisoč evrov
Za laika še eden od mnogih porschejev 911. Za poznavalca pa je 911 S/T zelo posebna različica sports touring, ki so jo izdelali ob 60. obletnici modela 911. Proizvodnja je bila omejena na 1963 primerkov. Porsche 911 S/T je naslednica porscheja 911R ter cestna izvedenka GT3 RS, brez velikega zadnjega spojlerja ter z ročnim menjalnikom. Od 911 GT3 touringa, ki mu je zelo podobna, se razlikuje po krajših prestavnih razmerjih, krajši prestavni ročici, manjšem podaljšku aktivnega spojlerja ter vratih iz ogljikovih vlaken.
”Izborili smo si tri primerke 911 S/T,” je bil zadovoljen vodja znamke Porsche v Sloveniji Vasja Potočnik. Še lani so pričakovali, da bodo dobili enega. Zaradi težav z dobavljivostjo ogljikovih vlaken so dobave zamujale, je priznal Potočnik in dodal: ”Stranke so pri posebnih izvedbah avtomobilov bolj potrpežljive.”
